近日,美国陆军宣布贝尔公司的“360不屈”和西科斯基公司的“进攻者”X两个设计方案入选异日抨击侦察机(FARA)项主意第二阶段。这意味着这一引领世界异日军用直升机发展的美国陆军研发项现在,将进入到最为关键的原型机研发阶段。

  从某栽意义上讲,异日抨击侦察机(FARA)项现在对于美国陆军的重要性,不亚于以前美国空军研发第五代战机的先辈战术战斗机(ATF)项现在。

  参与竞标的贝尔公司的“360不屈”方案

  三十年徘徊不前

  清淡来说,美军所主办睁开的武器装备研发招标计划,都是新旧两代更迭交替的项现在。比如,代替M2/3“布莱德利”步兵战车的OMFV计划、代替“悍马”则是高机动越野车的JLT计划等。异日抨击侦察机(FARA)也不破例,该项现在就是OH-58D“奥奇瓦勇士”武装侦察直升机的接班人。

  其实,说首来替换OH-58D“奥奇瓦勇士”武装侦察直升机的研发项现在,早在上世纪90年代初就已经启动了。OH-58D“奥奇瓦勇士”武装侦察直升机并非是像AH-64“阿帕奇”抨击直升机那样是一个崭新研发的军机项现在,而是从贝尔206A民用直升机改装而来的。以是,在1985年OH-58D“奥奇瓦勇士”武装侦察直升机正式服役后,美国陆军对该机的性能并不是稀奇抑闷,只是将其行为一个过渡型号。那时,美国陆军心现在中最理想的武装侦察直升机乃是1991年启动研发的RAH-66“科曼奇”隐身直升机。这也是美国陆军替换OH-58D“奥奇瓦勇士”武装侦察直升机的首次尝试。

  OH-58D“奥奇瓦勇士”武装侦察直升机

  然而,RAH-66“科曼奇”隐身直升机的总体设计和性能请求在那时来说过于超前了。即便是以30年后今天的技术标准衡量,RAH-66“科曼奇”隐身直升机依旧是世界上设计最先辈的武装直升机。以是,巨额超支和冷战终结等几方综相符因素的影响下,RAH-66“科曼奇”隐身直升机在2004岁暮止研发,其片面先辈技术后来被西科斯基公司行使在其他直升机发展型号上,包括在2011年击毙本·拉登走动中“惊鸿一瞥”的隐身“暗鹰”特战直升机。

  RAH-66“科曼奇”隐身直升机下马后,已经服役20年的OH-58D“奥奇瓦勇士”武装侦察直升机依旧必要接替者。以是,美国陆军也在2004年同时启动了名为武装侦察直升机(ARH)的招标项现在,并且选中了贝尔公司挑出的ARH-70“阿拉帕霍”设计方案。首先,在贝尔407民用直升机基础上发展而来的ARH-70“阿拉帕霍”武装侦察直升机单价一涨再涨,达到了1450万美元。美国国会认为其相对清淡的价格并不值得支出这样振奋的支出,于是在2008年大笔一挥,撤销了武装侦察直升机(ARH)项现在。

  之后,美国陆军还试图对现役OH-58D“奥奇瓦勇士”武装侦察直升机进走升级和延寿,使其不息服役20年。不过,通过评估论证后,美国陆军决定以新一代AH-64E“阿帕奇·卫士”抨击直升机与MQ-1C“灰鹰”众用途无人机的配相符,来代替OH-58D“奥奇瓦勇士”武装侦察直升机的义务职责。因此,到了2017年,美国陆军所有OH-58D“奥奇瓦勇士”武装侦察直升机便退展现役。

  不过,在OH-58D“奥奇瓦勇士”武装侦察直升机统统退伍后,美国陆军很快便认识到十足以腾贵的AH-64“阿帕奇”抨击直升机独当一壁,担负首陆军航空兵几乎所有空地支援和武装侦察义务也是不现实的。相通美国空军“F-22 F-35”、“F-15 F-16”那样,美国陆军依旧必要一型外形尺寸更幼、相对廉价的中型或轻型武装直升机与AH-64“阿帕奇”抨击直升机互助作战。于是,美国陆军在2018年6月正式对外发布了异日抨击侦察机(FARA)项现在哨案征求书,行为OH-58D“奥奇瓦勇士”武装侦察直升机的接班人。于是,全部的首点仿佛又回到了30年前。

  造型科幻的“科曼奇”隐身直升机

  八仙过海,各显神通

  倘若说30年前贝尔公司研发RAH-66“科曼奇”代替OH-58D“奥奇瓦勇士”是一枝独秀的话,那么今天异日抨击侦察机(FARA)项现在招标就是“八仙过海,各显神通”了。由于参与招标的西洋军工企业团队正益是8个。不过,在这8个竞标团队中,有3家由于设计方案不相符美国陆军挑出的强制性技术请求,在初选阶段就被削减了,别离是:麦道直升机公司挑出的MD969方案、欧洲空客公司挑出的X-3方案以及意大利莱昂纳众公司挑出的AW609方案。

  而进入第一阶段的5个竞标团队的设计方案,也是势均力敌,让世人大开眼界。美国AVX公司和L3技术公司构成的竞标团队最为积极,在2019年4月就公开展现了名为复相符共轴直升机(CCH)的设计方案,还特意制造了一架全尺寸样机模型,产品展厅可谓是先声夺人。之后,2019年10月,3家竞标团队也紧跟着公开了各自的设计方案:美国贝尔公司与柯林斯航宇公司的说相符竞标团队推出的是在RAH-66“科曼奇”隐身直升机基础上发展而来的“360不屈”设计方案;卡瑞姆飞机公司与诺斯罗普·格鲁曼公司、雷神公司相符作,推出了采用摆动尾桨设计的AR40设计方案;西科斯基公司则在S-97“进攻者”和X2复相符技术验证直升机基础上,推出了“进攻者”X设计方案。

  卡瑞姆飞机公司推出的采用摆动尾桨设计的AR40设计方案

  末了一个公布设计方案的团队来自近年来麻烦缠身不息的波音公司。该公司在2020年3月初推出的设计方案甚至都懒得首一个编号或者诨名,也异国制造全尺寸样机模型或者技术验证机,只有几幅设计终局图和一段展现动画视频而已。波音公司的重要直升机研发、生产技术基本上源自收购的麦道公司。因此,从波音公司挑出的FARA设计方案上也能看到一些以前麦道公司与贝尔公司说相符研制的实验性轻型直升机(LHX)的影子。

  从“八仙过海”到“五雄争霸”,美国陆军面对诸众设计组织云泥之别,其实从一最先就有了本身的主意。AVX公司-L3技术公司团队和卡瑞姆飞机公司团队的设计方案固然特意稀奇,采用不少稀奇的新技术,让人刻下一亮,但研发风险也随之挑高不少。这两个团队都属于军用直升机研发周围的“新手”,美国陆军对于他们原形能有众大把握完善项现在研发抱有疑心,对于成本限制更是没底。更为重要的是,AVX公司-L3技术公司团队的CCH方案和卡瑞姆飞机公司团队的AR40方案都设计有载员舱。在美国陆军的强制性技术请求中,并异国挑出是否能够搭载作战人员的项现在。因此,CCH方案和AR40方案的这一设计实在有些“画蛇增足”了。笔者认为,这也能够是这两个团队设计方案被否决的因为之一。

  波音公司挑出FARA设计方案最晚,清晰有一些轻率、搪塞的意味。而且,波音公司的FARA设计方案采用了最为传统的“主旋翼 尾桨 推进螺旋桨”设计组织,可谓是最异国真心的作品。以是,波音公司设计方案出局也在料想之中。

  美国AVX公司和L3技术公司构成的竞标团队公布的复相符共轴直升机(CCH)的设计方案

  谁能乐到末了?

  现在,正如最初外界所推想的那样,贝尔公司和西科斯基公司杀出重围,进入到第二阶段的竞标。根据清淡美军武器装备竞标项主意通例,在这一阶段,两家公司要生产众架技术验证机或者原型机,并根据试飞首先决定“谁乐到末了”。

  从贝尔公司和西科斯基公司两家的设计方案来看,美国陆军隐微是有着更为远大的考虑。其实,吾们从异日抨击侦察机的英文缩写FARA就能够看出来。以去,美国陆军的此类招标项现在都冠以“直升机”之名,即字母缩写H,比如ARH、LHX等。

  而FARA是“Future Attack Reconnaissance Aircraft”的缩写,这其中代外飞走器类型的就不再是“直升机”,即“Helicopter”,而是代外固定翼飞机的“Aircraft”。

  这就外清新美国陆军期待异日抨击侦察机(FARA)项主意设计定位更挨近于固定翼飞机,而并不光是传统意义上的直升机。

  贝尔公司的“360不屈”设计方案有不少“科曼奇”项主意影子

  贝尔公司的“360不屈”设计方案固然是从以前超前先辈的RAH-66“科曼奇”隐身直升机发展而来,从总体组织来讲依旧更挨近于传统的“主旋翼 尾桨”直升机。只是为了迎相符美国陆军异日抨击侦察机(FARA)项主意趋向固定翼飞机的意图,贝尔公司稀奇在“360不屈”设计方案的机身中折线处安置了一对大展弦比机翼。与以去武装直升机所设立的短翼分歧,“360不屈”设计方案的这对大展弦比机翼并非用来挂载武器,而是重要用来在高速飞走时挑供额外的升力,从而为主旋翼分担一片面负载。

  西科斯基公司S-97“进攻者”直升机

  西科斯基公司的“进攻者”X设计方案采用“共轴逆转旋翼 推进螺旋桨”的特意规组织,机身中部异国装备大展弦比机翼。这一方案的高速飞走性能特意益,设计最大飞走速度有看超过463公里/时,远远超出美国陆军挑出的请求。而贝尔公司“360不屈”设计方案的设计最大飞走速度只有343公里/时。以是,倘若以速度为衡量标准,“进攻者”X设计方案隐微更优。

  总的来看,西科斯基公司的“进攻者”X设计方案很有期待获得末了的胜利。毕竟该公司之前有S-97“进攻者”和X2复相符技术验证直升机的技术贮备,研发风险相对较幼,成熟度较高。而且,该方案的总体组织设计更相符美国陆军异日抨击侦察机(FARA)项主意“Aircraft”定位。

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